3月25日上午，廣州新機場在佛山市高明區(qū)正式開工建設。在這一重點工程中，中國中元成功中標新機場貨運工程和行李處理工藝系統(tǒng)及相關配套工程設計服務，以專業(yè)實力賦能大灣區(qū)國際航空樞紐建設。
貨運站效果圖
機場貨運站工程位于工作區(qū)西側，與西飛行區(qū)相接，主要新建國內(nèi)貨站和國際貨站，包含國內(nèi)特運庫、國際特運庫、熏蒸庫、海關卡口、空側門衛(wèi)和口岸查驗基礎設施等。
本項目團隊依托北京大興、廣州白云、上海浦東等全國標桿機場貨運樞紐的成熟設計積淀，針對國內(nèi)國際雙貨站并行、多業(yè)態(tài)監(jiān)管疊加、航空貨運全業(yè)態(tài)運行的難點，創(chuàng)新采用模塊化閉環(huán)布局方案，打通機坪-貨站-查驗區(qū)無縫接駁鏈路，既嚴格滿足海關口岸全流程監(jiān)管要求，實現(xiàn)多業(yè)態(tài)高效協(xié)同作業(yè)，也為遠期自動化升級與產(chǎn)業(yè)擴容預留充足空間，為項目打造區(qū)域航空貨運核心節(jié)點筑牢設計根基。
行李系統(tǒng)示意圖
行李系統(tǒng)是機場航站樓核心航空服務功能的重要組成部分，也是航站樓內(nèi)復雜度最高的設備系統(tǒng)之一。它集值機離港、行李自動分揀、中轉(zhuǎn)聯(lián)運、早到行李存儲、到港提取及行李安全檢查等多項子系統(tǒng)于一體，構成一套完整的自動化行李處理體系。
此次行李系統(tǒng)的核心——分揀系統(tǒng)，首次創(chuàng)新性地布局于地下一層。這一設計有效降低了航站樓的整體凈空高度，不僅釋放了上部空間，也為建筑結構優(yōu)化提供了更多可能。系統(tǒng)引入AMR（自主移動機器人）新技術，顯著提升了行李處理的運行效率。同時，該方案成功解決了中轉(zhuǎn)流程中可疑行李自動傳輸?shù)碾y題，在保障安全與效率的基礎上，有效控制投資成本。
廣州新機場效果圖
廣州新機場位于廣東省佛山市，屬于珠三角地區(qū)，航空運輸市場潛力巨大。新機場工程將建設兩條遠距平行跑道、26萬平米的旅客航站樓、5萬平米的綜合交通中心、機場航食工程、機務維修工程、貨運站工程等。
新機場預期實現(xiàn)2035年機場年旅客吞吐量3000萬人次，年貨郵吞吐量50萬噸；2055年機場年旅客吞吐量8000萬人次，年貨郵吞吐量260萬噸。建成后將根據(jù)功能定位，構建與廣州白云國際機場快速聯(lián)系通道，共同為建設大灣區(qū)世界級機場群、打造世界一流國際航空樞紐提供重要支撐。
